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La mwcgKronreif und Trunkenpolz Mattighofen (mwcwKTM) è un'azienda mwdaaustriaca costruttrice di mwdqmotocicli. Fu fondata nel mwdg1934 dall'mwdwingegnere Hans Trunkenpolz a mweaMattighofen.cite-ref-2[2]

• Storia

• Impegni agonistici

• Motomondiale

• Derivate dalla Serie

• Competizioni su sterrato

• Note

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Inizialmente nel mwga1934 la KTM era nata come un'officina per auto e motocicli gestita da Hans Trunkenpolz. Migliorando di anno in anno, anche con l'introduzione della produzione di mwgqbici, nel mwgg1951 realizzò il primo progetto di moto della sua storia, la mwgwR 100, un motociclo leggero da 98mwha cm³. Due anni dopo un importante uomo d'affari, Ernst Kronreif, si offrì di amministrare l'azienda che ormai stava prendendo piede nel mercato motoristico austriaco. Da quel momento la fabbrica prese ufficialmente il nome mwhqKTM Motorfahrzeugbau AG.

La prima grande vittoria arrivò alla mwhwSei Giorni del mwia1956, nella quale Egon Dornauer e Kurt Statzinger furono medaglia d'oro nella classe 125cite-ref-3[3]. A partire dal mwjq1957 si iniziarono a produrre altri due modelli: la mwjgTrophy 125 per le competizioni, e lo mwjwscooter mwkaMirabell. Intanto altri buoni risultati nelle competizioni fuoristrada arrivavano con il pilota Erwin Lechner, con i motori progettati dall'ingegnere austriaco mwkqLudwig Apfelbeck.

A causa della crisi la produzione di motocicli viene sospesa ma vengono introdotti lo scooter mwkwPonny e la prima mwlabicicletta a motore. L'azienda inizia a specializzarsi nel settore fuoristradistico e nel mwlq1964 forma la prima squadra ufficiale. Inoltre diventa una multinazionale e lancia alcuni modelli per il mercato negli mwlgStati Uniti d'America. A partire dal mwlw1970 inizia a produrre motori in proprio. Nello stesso anno Manfred Klerr conquista il campionato di motocross austriaco. All'alba del mwma1974 la fabbrica offre una gamma di 42 diversi modelli, tra motocicli da mwmqmotocross, mwmgenduro e scooter. Inoltre il russo Gennadij Moiseev raggiunge il primo posto al mwmwmondiale di cross 250mwna cm³. Il mercato principale si sposta in mwnqItalia, e l'importatore italiano crea il Team Farioli per seguire l'attività sportiva.

La nuova tecnologia del mwnwradiatore raffreddato a liquido viene integrata sui veicoli, con i primi 125mwoa cm³. È il mwoq1981 quando più di tre quarti dei veicoli prodotti vengono esportati. Il continuo sviluppo delle moto porta la KTM ad essere la prima a fornire mezzi con freni a disco anteriori e posteriori. Nel mwog1987 un ulteriore passo avanti porta l'azienda a produrre mwowmotori a quattro tempi, tuttavia viene interrotta la produzione di mwpaciclomotori e scooter.

A partire dal mwpg1986 l'azienda iniziò a trovarsi in difficoltà finanziarie, aggravate da problemi di consegna agli importatori e a problemi tecnici sui mezzi da competizionecite-ref-4[4]. La situazione migliorò nel biennio 1987-88, con la trasformazione in società per azionicite-ref-5[5], ma peggiorò nuovamente dal mwrw1990; dall'mwsaanno precedente la famiglia Trunkenpolz aveva ceduto la proprietà alla mwsqGIT Trust Holding dell'ex politico austriaco mwsgJosef Tauscite-ref-6[6]. La nuova proprietà puntò tutto sul settore biciclette, trascurando le moto, con risultati disastrosi: nel mwtw1991 furono registrate perdite per 25 milioni di mwuascellini austriaci, tanto da spingere la GIT Trust Holding a chiedere la liquidazione della società nel dicembre di quello stesso annocite-ref-7[7]. L'mwvqanno successivo l'azienda fu salvata procedendo alla suddivisione della stessa in tre società distintecite-ref-ehn-op-cit-pag-214-8-0[8]:

• mwxaKTM Sportmotorcycles GmbH; rinominata nel mwxq1994 mwxgKTM Sportmotocycles AG (produttrice di motocicli);

• mwyaKTM Fahrrad GmbH (produttrice di biciclette);

• mwygKTM Kühler GmbH (produttrice di radiatori).

La proprietà del ramo moto fu assunta da professionisti del settore, ex soci e collaboratori KTM, che procedettero al rilancio dell'azienda rivoluzionando la gamma creando il concetto di "Hard Enduro", ovvero modelli a quattro tempi da competizione destinati ai piloti privaticite-ref-ehn-op-cit-pag-214-8-1[8]. Primo frutto della nuova KTM è la rinnovata mwaaLC4 (mwaq1993)cite-ref-9[9].

Nonostante la crisi la KTM ha continuato ad ottenere vittorie. Grazie anche all'organizzazione di importanti eventi motoristici insieme alla mwbwRed Bull torna attiva e nel mwca1995 acquista il gruppo mwcqHusaberg.

La mwcwSX-F 450 è stata la prima moto da cross a montare l'avviamento elettrico eliminando la pedivella per l'avviamento manuale. È fornita di due tipi di batteria per l'avviamento elettrico: una più piccola per le competizioni e l'altra più grande. Questa accensione permette di accendere tempestivamente la moto anche dopo varie cadute grazie all'avviamento a caldo mentre gli avversari pedalano accendendo la moto con più difficoltà e di conseguenza perdendo più tempo.

Negli anni 2006-2007 KTM ha sviluppato un nuovo progetto nell'ambito mwdqautomobilistico presentando in anteprima al mwdgSalone di mwdwGinevra del mwea2007 la mweqKTM X-Bow. Gli alti costi di sviluppo della X-Bow uniti ad altri investimenti sbagliati hanno messo la KTM in grave crisi nel biennio 2008-2009, ed il fantasma di un nuovo fallimento aleggiava sulla compagnia, che si è vista costretta a cercare un socio industriale forte. Il supporto è infine arrivato da parte di mwegBajaj Auto, società indiana costruttrice di motocicli: l’ingresso della Bajaj Auto International Holdings BV (una controllata dell’indiana Bajaj Auto) è avvenuto con una partecipazione del 14,5% in KTM Power Sports AG; successivamente la Bajaj lancia il marchio KTM in India occupandosi della rete di vendita. Bajaj ha gradualmente aumentato negli anni la sua partecipazione al 48%, il restante era controllato dalla Pierer Group. Dal 2011 viene spostata nello stabilimento della Bajaj di mwewChakan (mwfaPune) la produzione delle motociclette KTM (da 125 cc a 390 cc) e Husqvarna (da 125 cc a 401 cc) per l’esportazione globale. Le cilindrate maggiori restano prodotte in Austria.cite-ref-10[10]

KTM ad ottobre 2019 acquista il 60% del costruttore spagnolo mwggGasGas.cite-ref-11[11] Nell’ottobre 2021 avviene una ristrutturazione societaria: il controllo di KTM passa interamente alla holding austriaca Pierer Mobility AG che possiede anche il 100% di Husquarna Motorcycle; alla stessa holding passa anche il controllo di mwiaGasGas.cite-ref-12[12] La Pierer Mobility AG a sua volta è partecipata al 73.9% dalla Pierer Bajaj AG, una società mista partecipata dall’austriaca Pierer Konzergesellschaft e l’indiana mwjqBajaj Auto.cite-ref-13[13]

Il 3 novembre 2022, viene annunciata la cooperazione strategica tra mwkwMV Agusta Motor S.p.A. e Pierer Mobility AG stringendo un accordo di cooperazione strategica in cui KTM AG, sussidiaria di Pierer Mobility, fornirà il proprio supporto ad MV Agusta in ambito della gestione dell’ufficio acquisti. Inoltre, l’accordo prevede la parziale distribuzione della gamma MV Agusta attraverso la rete commerciale mondiale di Pierer Mobility. Nel corso del mese di novembre 2022, KTM AG acquista una quota pari al 25,1% di mwlgMV Agusta attraverso un aumento di capitale. Nel gennaio 2023 la produzione indiana cumulativa di moto KTM e Husqvarna raggiunge il traguardo di un milione di unità.cite-ref-14[14]

Nell'autunno del 2024 viene diffusa la notizia che, a seguito di difficoltà finanziarie, l'azienda entra in amministrazione auto-controllata.cite-ref-15[15]cite-ref-16[16] A novembre 2025 viene ufficializzata l'acquisizione del gruppo da parte dell'azienda indiana mwpaBajaj Auto.cite-ref-bajaj-1-1[1]

Nel mwrqmotomondiale è stata presente nella mwrgclasse 125 dal 2003 fino alla sua abolizione nel 2011, ottenendo come miglior risultato il titolo costruttori nel mwrw2005, con i piloti mwsaMika Kallio, mwsqGábor Talmácsi e mwsgJulián Simón.cite-ref-17[17] Nel mwtwMotomondiale 2006 ha partecipato alla classe 125 con il modello mwua125 FFR condotto dal finlandese mwuqMika Kallio e dallo spagnolo Julián Simón, entrambi riconfermati.

Nella mwwaclasse 250 esordisce nel GP d'Inghilterra 2005 con mwwqAnthony West (2º posto e record sul giro in gara all'esordio), nel 2006 ha partecipato con il giapponese mwwgHiroshi Aoyama (che ha dato la prima vittoria nella classe), e con il sammarinese due volte campione del mondo mwwwManuel Poggiali. Continua a partecipare anche in questa categoria vincendo delle gare ma senza mai vincere un titolo fino alla stagione 2009.

KTM ritorna ufficialmente nel mwzaMotomondiale 2011 per correre l'ultimo anno della mwzqClasse 125 con un team nato dalla collaborazione tra la Caretta Technology e il mwzgForward Racing, prima di passare, nel mwzwMotomondiale 2012 nella nuova classe mw0aMoto3 sia con una propria moto, la mw0qKTM M32, ma anche come fornitore del motore alla Kalex (con la moto che prende la denominazione di Kalex KTM). Con la nuova moto ottiene subito il doppio titolo Piloti e Costruttori nella categoria nascente con il pilota tedesco mw0gSandro Cortese, che stacca di oltre 100 punti il secondo classificato. La stagione del mw0wMotomondiale 2013 è ancora migliore per la casa Austriaca che rivince il doppio mondiale Moto 3 con la nuova KTM RC 250 GP aggiudicandosi 17 gare su 17; il titolo piloti viene vinto da mw1aMaverick Viñales. La Stagione 2014 del motomondiale nella moto 3 vede la KTM rivincere (per il terzo anno consecutivo) il titolo costruttori, conquistato, nonostante l'arrivo a pari punti con la Honda, in virtù del maggior numero di vittorie nei singoli gran premi (10 per la moto austriaca e 8 per la Honda).

Dopo un mw3a2015 avaro di successi, nel mw3q2016 la casa austriaca torna a vincere un titolo nella classe Moto 3 con il sudafricano mw3gBrad Binder che vince il campionato con quattro gare d'anticipo sulla fine della stagione.cite-ref-19[19] Al termine della stagione, si aggiudica anche il titolo costruttori di categoria. Nel mw4w2017 KTM giunge seconda nella classifica di categoria, andando a cogliere l'unico successo stagionale al mw5aMugello con il pilota italiano mw5qAndrea Migno in forza allo mw5gSKY Racing Team VR46.cite-ref-20[20] Nel mw6w2018 la mw7aRC 250 GP risulta essere più competitiva della stagione precedente, permettendo all'italiano mw7qMarco Bezzecchi di competere per il titolo lungo tutta la stagione, andando a cogliere tre successi. Nel mw7g2019 KTM lotta per il titolo piloti con mw7wArón Canet dello Sterilgarda Max Racing Team, chiudendo la stagione con cinque successi nei singoli Gran Premi. Nel mw8a2020, dopo aver conquistato otto delle quindici gare in calendario, vince il titolo piloti con mw8qAlbert Arenas.cite-ref-21[21] Nel mw9g2021 conquista il titolo costruttori e il titolo piloti con mw9wPedro Acosta.cite-ref-22[22]

Nel mw-q2022 ventidue piloti considerando titolari, sostituti e mw-gwild card, partecipano al campionato mondiale di Moto3 con la mw-wRC 250 GP (senza considerare le KTM rimarchiate).cite-ref-23[23] Tra questi piloti il migliore classificato in campionato è mwaqqDeniz Öncü che totalizza 200 punti e chiude quinto. KTM vince tre Gran Premi e chiude al terzo posto in classifica costruttori.cite-ref-24[24] Nel mwaqk2023 KTM fornisce nuovamente, con i suoi marchi controllati, la maggior parte delle motociclette impegnate in questa categoria e conquista il titolo costruttori con un margine di quasi settanta punti su Honda.cite-ref-d23-25-0[25] Tra i piloti prevale nuovamente Öncü che vince tre Gran Premi e chiude quarto in campionato.cite-ref-d23-25-1[25] Il titolo mondiale del mwari2024 va a mwarmDavid Alonso, mattatore della stagione con quattordici gare vinte sulle venti disputate: il colombiano gareggia con una RC 250 GP rimarchiata mwarqCFMoto,cite-ref-26[26] dal nome dell'azienda cinese azionista del gruppo Pierer. Pertanto KTM chiude al secondo posto nella classifica costruttori.cite-ref-27[27]

il mwar42025 si apre con un'importante novità di schieramento per KTM, che nelle annate precedenti aveva schierato il suo prototipo con differenti marchi del gruppo (mwar8Husqvarna, mwasaCFMoto e mwaseGasGas), da questa stagione decide di dire addio alla consuetudine, consolidata da decenni nel motomondiale, di schierare moto rimarchiate. Quella del 2025 è quindi la prima edizione disputata da due soli costruttori;cite-ref-28[28] La casa austriaca vince agevolmente sia il titolo costruttori che quello piloti, con mwasyJosé Antonio Rueda, vincendo venti delle ventidue gare disputate.cite-ref-29[29]

Nel mwas02016 viene dato l'annuncio del prossimo esordio in mwas4Moto2 per KTM, andando a costruire un prototipo attorno al motore, unico per tutti i costruttori, dello storico rivale mwas8Honda.cite-ref-30[30] La KTM Moto2, nome scelto per il prototipo della classe intermedia del motomondiale, si dimostra fin da subito molto competitiva, andando a cogliere il primo podio di categoria in mwatqArgentina, alla seconda gara dal debutto assoluto in pista. Nella stagione mwatu2017 le moto austriache sono affidate al solo team mwatyAjo Motorsport, storico collaboratore, che opta per due piloti che avevano già corso a lungo con KTM in mwatcMoto3: il portoghese mwatgMiguel Oliveira e il sudafricano mwatkBrad Binder. Le prestazioni crescono costantemente durante l'anno, arrivando a vincere le ultime tre gare in calendario, con entrambi i piloti a festeggiare sul podio. Nel mwato2018, oltre alla confermata collaborazione con Ajo, vengono messe in pista altre tre motociclette, destinate ai Team Swiss Innovative Investors e Kiefer Racing. Oliveira rimane in lizza per il titolo fino alla penultima gara stagionale, mentre Binder chiude la stagione al terzo posto, vincendo tre Gran Premi. Al termine della stagione il Team Ajo si aggiudica la prima edizione della classifica a squadre della mwatsMoto2.cite-ref-31[31] Nel mwaua2019 la classe Moto2 cambia fornitore di motori. Il nuovo propulsore è un tre cilindri in linea di 765 centimetri cubici di marca mwaueTriumph.cite-ref-32[32] KTM, dopo un inizio difficoltoso, migliora le proprie prestazioni ottenendo cinque successi con Brad Binder, il primo dei quali in occasione del Gran Premio d'mwauyAustria, all'indomani dell'annuncio ufficiale del ritiro dalla categoria.cite-ref-33[33]

KTM fa il suo esordio in MotoGP in occasione della Gara conclusiva della stagione mwau42016 a mwau8Valencia.cite-ref-34[34] A portare in pista la nuova mwavqRC16 è il collaudatore finlandese mwavuMika Kallio. La gara si conclude con un ritiro.

In questa categoria KTM fa il suo esordio nella gara finale della stagione mwavs2017 mettendo in pista due RC390R affidate ai piloti del Team Runner Bike Omar Bonoli e Jan-Ole Jähnig. Ottengono una buona prestazione (Bonoli 3º in qualifica 5º al traguardo, seguito da Jähnig), tuttavia i risultati ottenuti da entrambi non vengono omologati.cite-ref-35[35] Nel mwawa2018 undici piloti, tra titolari sostitutivi e mwawewild card utilizzano la RC390R. La stagione si apre con due vittorie nei primi due Gran Premi, rispettivamente con l'olandese Koen Meuffels e Luca Grünwald. Le vittorie ottenute ad Aragón e Assen, sono i primi successi mondiali della casa austriaca nelle derivate di serie. Alcune modifiche in corso d'opera al regolamento ne limitano le prestazioni nel prosieguo della stagione.cite-ref-36[36] Al termine dell'ultima gara, KTM è terza in classifica costruttori con 110 punti ottenuti. Conferma il terzo posto anche nel mwawy2019 ottenendo un podio ad mwawcAssen ed una mwawgPole position a mwawkJerez.cite-ref-37[37] Nel mwaw42020, partecipando solo ad alcune gare, KTM chiude al terzo posto e ultimo posto tra i costruttori conquistando qualche punto. Nel mwaw82021 prende parte all'intera stagione fornendo la RC390R a tre piloti mwaxawild card ed al titolare mwaxeVictor Steeman che conquista due pole position e la vittoria in gara 1 a mwaxiMost.cite-ref-38[38] La stagione si chiude al terzo posto tra i costruttori con 80 punti.

Nel mwaxg2022 una sola mwaxkRC 390 R prende parte al mondiale Supersport 300. La porta in pista il pilota tedesco Lehmann Lennox, uno dei tre piloti wild card del mwaxo2021. Lehman ottiene tre piazzamenti a podio e si classifica al nono posto mentre tra i costruttori KTM si conferma al terzo posto.cite-ref-39[39] Nel mwax82023 il team Freudenberg KTM-Paligo Racing si schiera con il confermato Lennox e con un altro pilota tedescoː Dirk Geiger. Entrambi ottengono una vittoria con Geiger che rimane in corsa per il titolo fino al termine della stagione.cite-ref-40[40] KTM chiude nuovamente al terzo posto tra i costruttori. Due vittorie anche nel mwayq2024, entrambe conquistate dal campione uscente mwayuJeffrey Buis, e quarto posto tra i costruttori.cite-ref-41[41] Il mwayo2025, ultima edizione di questo campionato, vede Buis al comando della classifica iridata ad inizio stagione con quattro successi in sei gare;cite-ref-42[42] nel prosieguo dell'annata non arriveranno altri successi ma la riconferma al quarto posto tra i costruttori.

KTM fa il suo esordio in questa categoria nella stagione mwaze2008. La moto messa in gioco è la mwazi1190 RC8 R, una bicilindrica con architettura a V di 75 gradi con la struttura del telaio in traliccio di tubi. Durante questa prima stagione la casa austriaca fornisce la motocicletta al team italiano VB Squadra Corse con mwazmLorenzo Baroni come pilota e il team austriaco KTM Mähr Superstock con l'austriaco René Mähr e il finlandese Pauli Pekkanen. In occasione del Gran Premio di mwazqGran Bretagna ottiene i primi e gli unici punti stagionali, col tredicesimo posto di Mähr e il quattordicesimo di Pekkanen. Chiude la prima stagione in mwazuSuperstock 1000 al sesto e ultimo posto in classifica costruttori.cite-ref-43[43] Nel mwazo2009 KTM fornisce le proprie motociclette in esclusiva al team mwazsGo Eleven - PMS che si schiera con lo spagnolo mwazwPere Tutusaus e l'italiano Denis Sacchetti. Le prestazioni non sono in linea con quelle della stagione precedente tanto che, al termine della stagione, KTM non ottiene punti validi per la classifica costruttori. Nel mwaz02010 continua la collaborazione con Go Eleven. Al confermato Tutusaus viene affiancato l'italiano mwaz4Nico Vivarelli. Nel corso della stagione correranno, in qualità di mwaz8wild card altri tre piloti: mwaaaKyle Smith, Marco Rosini e Denis Sacchetti. Con il settimo posto ottenuto da Tutusaus in occasione del mwaaeGran Premio di Spagna a mwaaiValencia si registra la miglior prestazione assoluta in Stock 1000. La stagione si conclude con il settimo posto in classifica costruttori, con trentanove punti ottenuti, davanti ad mwaamAprilia.cite-ref-44[44] Non prende parte al campionato a partire dal 2011.

La mwaaoEuropean Junior Cup, manifestazione progettata per i giovani desiderosi di cimentarsi nel mondo delle derivate dalla serie, ha visto KTM svolgere il ruolo di fornitore unico delle moto nella stagione mwaas2012. Il mezzo utilizzato fu la mwaawKTM Duke 690 con cui l'austriaco Lukas Wimmer si aggiudicò la seconda edizione di questo campionato.cite-ref-45[45]

La casa è impegnata con team ufficiali nei mwabmCampionati Mondiali di Motocross, mwabqEnduro, Motorally e supporta team semi-ufficiali nel mwabuCampionato Mondiale Supermoto. Nel 2007 KTM ha partecipato con team ufficiali ai mondiali di mwabycross MX1 sotto l'egida del nuovo direttore sportivo mwabcStefan Everts con mwabgDavid Philippaerts e Jonathan Barragan, MX2 con il "Rookie of the Year 2006" Tommy Searle e mwabkTyla Rattray ed MX3 con Sven Breugelmans. Ha partecipato inoltre ai mondiali di mwaboEnduro in tutte le classi (E1, E2 ed E3) avendo vinto tutti e 3 i titoli nel mwabs2006. Al mwabwRally Dakar, la casa austriaca si è aggiudicata 18 edizioni consecutive dal mwab02001 al mwab42019 (nel 2008 la corsa non fu disputata).cite-ref-46[46]cite-ref-47[47]cite-ref-48[48]

| Anno | Pilota Campione | Classe |

|---|---|---|

| 1990 | Paul Edmondson | 125 2T |

| 1990 | Peter Hansson | 500 2T |

| 1991 | Jeff Nilsson | 125 2T |

| 1992 | Jeff Nilsson | 125 2T |

| 1992 | Mario Rinaldi | 350 4T |

| 1993 | Giovanni Sala | 500 2T |

| 1993 | Fabio Farioli | 350 4T |

| 1994 | Giovanni Sala | 250 2T |

| 1994 | Mario Rinaldi | 350 4T |

| 1995 | Giovanni Sala | 250 2T |

| 1997 | Shane Watts | 125 2T |

| 1997 | Mario Rinaldi | 350 4T |

| 1998 | Giovanni Sala | 250 2T |

| 1999 | Juha Salminen | 125 2T |

| 1999 | Giovanni Sala | 400 4T |

| 2000 | Matteo Rubin | 250 4T |

| 2000 | Juha Salminen | 125 2T |

| 2000 | Mario Rinaldi | 400 4T |

| 2000 | Kari Tiainen | 500 4T |

| 2001 | Juha Salminen | 250 4T |

| 2002 | Juha Salminen | 400 4T |

| 2003 | Juha Salminen | 500 4T |

| 2004 | Juha Salminen | Enduro 2 |

| 2004 | Samuli Aro | Enduro 3 |

| 2005 | Iván Cervantes | Enduro 1 |

| 2005 | Samuli Aro | Enduro 2 |

| 2005 | David Knight | Enduro 3 |

| 2006 | Iván Cervantes | Enduro 1 |

| 2006 | Samuli Aro | Enduro 2 |

| 2006 | David Knight | Enduro 3 |

| 2007 | Juha Salminen | Enduro 1 |

| 2007 | Iván Cervantes | Enduro 3 |

| 2008 | Samuli Aro | Enduro 3 |

| 2009 | Johnny Aubert | Enduro 2 |

| 2009 | Iván Cervantes | Enduro 3 |

| 2010 | David Knight | Enduro 3 |

| 2012 | Antoine Meo | Enduro 1 |

| 2012 | Christophe Nambotin | Enduro 3 |

| 2013 | Antoine Meo | Enduro 1 |

| 2013 | Christophe Nambotin | Enduro 3 |

| 2014 | Christophe Nambotin | Enduro 1 |

| 2014 | Matthew Phillips | Enduro 3 |

| 2015 | Antoine Meo | Enduro 2 |

| 2017 | Joseph Garcia | Enduro 2 |

| 2021 | Joseph Garcia | Enduro 2 |

| Anno | Pilota Campione | Classe | Moto |

|---|---|---|---|

| 1974 | Guennady Moiseev | 250cc | MC 250 |

| 1977 | Guennady Moiseev | 250cc | MC 250 |

| 1978 | Guennady Moiseev | 250cc | MC 250 |

| 1984 | Heinz Kinigardner | 250cc | MX 250 |

| 1985 | Heinz Kinigardner | 250cc | MX 250 |

| 1989 | Trampas Parker | 125 | MX 125 |

| 1996 | Shayne King | 500 | MX 380 |

| 2000 | Grant Langston | 125 | MX 125 |

| Joël Smets | MX3 | SX-F 540 | |

| 2001 | James Dobb | 125 | MX 125 |

| 2003 | Joël Smets | MX3 | SX-F 540 |

| 2003 | Steve Ramon | 125 | MX 125 |

| 2004 | Ben Townley | MX2 | SX-F 250 |

| 2006 | Yves Demaria | MX3 | SX-F 540 |

| 2008 | Tyla Rattray | MX3 | SX-F 250 |

| 2008 | Sven Breugelmans | MX3 | SX-F 540 |

| 2009 | Marvin Musquin | MX2 | SX-F 250 |

| 2009 | Stephanie Laier | WMX | SX-F 250 |

| 2010 | Antonio Cairoli | MX1 | SX-F 350 |

| 2010 | Marvin Musquin | MX2 | SX-F 250 |

| 2010 | Stephanie Laier | WMX | SX-F 250 |

| 2011 | Antonio Cairoli | MX1 | SX-F 350 |

| 2011 | Ken Roczen | MX2 | SX-F 250 |

| 2011 | Stephanie Laier | WMX | SX-F 250 |

| 2012 | Antonio Cairoli | MX1 | SX-F 350 |

| 2012 | Jeffrey Herlings | MX2 | SX-F 250 |

| 2012 | Matthias Walkner | Open | SX-F 450 |

| 2013 | Jeffrey Herlings | MX2 | SX-F 250 |

| 2013 | Antonio Cairoli | MX1 | SX-F 350 |

| 2014 | Jordi Tixier | MX2 | SX-F 250 |

| 2014 | Antonio Cairoli | MXGP | SX-F 350 |

| 2017 | Pauls Jonass | MX2 | SX-F 250 |

| 2017 | Antonio Cairoli | MXGP | SX-F 450 |

| 2018 | Jorge Prado | MX2 | SX-F 250 |

| 2018 | Jeffrey Herlings | MXGP | SX-F 450 |

| 2019 | Jorge Prado | MX2 | SX-F 250 |

| 2020 | Tom Vialle | MX2 | SX-F 250 |

| 2021 | Jeffrey Herlings | MXGP | SX-F 450 |

| 2022 | Tom Vialle | MX2 | SX-F 250 |

| 2023 | Andrea Adamo | MX2 | SX-F 250 |

| 2025 | Simon Längenfelder | MX2 | SX-F 250 |

| Anno | Pilota Campione | Moto |

|---|---|---|

| 2001 | Fabrizio Meoni | LC4 660R |

| 2002 | Fabrizio Meoni | LC8 950R |

| 2003 | Richard Sainct | LC4 660R |

| 2004 | Nani Roma | LC4 660R |

| 2005 | Cyril Despres | LC4 660R |

| 2006 | Marc Coma | LC4 660R |

| 2007 | Cyril Despres | 660 Rally |

| 2009 | Marc Coma | 660 Rally |

| 2010 | Cyril Despres | 660 Rally |

| 2011 | Marc Coma | 450 Rally |

| 2012 | Cyril Despres | 450 Rally |

| 2013 | Cyril Despres | 450 Rally |

| 2014 | Marc Coma | 450 Rally |

| 2015 | Marc Coma | 450 Rally |

| 2016 | Toby Price | 450 Rally |

| 2017 | Sam Sunderland | 450 Rally |

| 2018 | Matthias Walkner | 450 Rally |

| 2019 | Toby Price | 450 Rally |

| 2023 | Kevin Benavides | 450 Rally |

| 2025 | Daniel Sanders | 450 Rally |

| 2026 | Luciano Benavides | 450 Rally |

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